A.定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi)，一般情況下呈水平狀態(tài)，正定位允許抬頭
B.反定位允許低頭，但坡度不得大于150mm/m
C.提吊定位管的不銹鋼吊線(xiàn)端部余長(zhǎng)150mm
D.不銹鋼吊線(xiàn)露出壓接管10mm
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A.吊柱應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，其傾斜角度不大于1°
B.吊柱地腳螺栓必須是雙螺帽，擰緊螺帽后螺栓外露長(zhǎng)度不得大于30mm
C.調(diào)整吊柱用的墊片不得超過(guò)3片
D.吊柱梁銹蝕面積不超過(guò)20%
A.a、b值在極限溫度時(shí)不得小于200mm
B.大、小輪纏繞時(shí)最少纏繞半圈，最多纏繞三圈半，小輪纏繞時(shí)必須兩邊對(duì)稱(chēng)
C.下錨補(bǔ)償裝臵平衡輪應(yīng)水平，偏斜不超過(guò)20°
D.墜砣串的重量（包括墜砣桿的重量）符合規(guī)定，允許誤差不超過(guò)2%
A.接觸網(wǎng)絕緣部件的泄漏距離≥1400mm
B.瓷釉剝落面積不大于300mm2
C.絕緣子本體線(xiàn)性良好，彎曲度不超過(guò)1%
D.有機(jī)合成材料絕緣子裙邊距接地體的距離應(yīng)不小于50mm
A.支柱橫線(xiàn)路面應(yīng)垂直于線(xiàn)路中心線(xiàn)，允許偏差不應(yīng)大于2度
B.單腕臂、雙腕臂和中心錨結(jié)支柱順線(xiàn)路方向應(yīng)直立，允許斜率為〒2‰；橫線(xiàn)路方向，允許向受力反向的傾斜率為5‰
C.補(bǔ)償下錨柱橫線(xiàn)路方向，向受力反向的傾斜率為0-5‰，順線(xiàn)路向下錨拉線(xiàn)側(cè)傾斜率為0-10‰
D.曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)的支柱、裝設(shè)開(kāi)關(guān)的支柱、雙邊懸掛的支柱、硬橫跨支柱、均應(yīng)直立，允許向受力的反向傾斜，其傾斜率不超過(guò)5‰
A.70型承力索座頂緊螺絲緊固力矩為75N.m
B.70型套管單耳U螺栓緊固力矩為70N.m
C.可調(diào)整式整體吊弦固定螺母緊固力矩為15N.m
D.定位線(xiàn)夾M10螺栓緊固力矩為25N.m
最新試題
腕臂的長(zhǎng)度與什么因素有關(guān)（）。
接觸線(xiàn)的弛度與什么有關(guān)系（）。
攀登支柱時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)（）。
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線(xiàn)距軌面等高，允許偏差（）。
《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員依法享有相應(yīng)的安全生產(chǎn)保障權(quán)利，以下正確是（）。
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于（）。
高鐵區(qū)段作業(yè)時(shí)，作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標(biāo)識(shí)，工具物品可以不粘貼反光標(biāo)識(shí)。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定：接觸線(xiàn)中心錨結(jié)繩的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為（）
《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作實(shí)施細(xì)則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述正確的是（）。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車(chē)返回駐地后，司機(jī)應(yīng)對(duì)車(chē)輛狀態(tài)及隨車(chē)備品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)部件缺失等應(yīng)及時(shí)查找，必要時(shí)對(duì)作業(yè)車(chē)運(yùn)行的區(qū)段申請(qǐng)采取相應(yīng)行車(chē)限制措施。