A.添乘前后查看確認車受電弓狀態(tài)有無異常
B.確認接觸網設備上有無異物搭掛、零部件脫落等異常情況
C.確認作業(yè)區(qū)段料具是否清理干凈
D.確認接觸網網壓、動車組受流等是否正常
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A.接觸懸掛及其支撐裝置、定位裝臵的有無異?，F象
B.有無因塌方、落石、山洪水害、爆破作業(yè)及其它周邊環(huán)境等危及接觸網供電安全的現象
C.接觸網的技術參數
D.有無侵入限界、妨礙機車車輛運行的障礙
A.定位裝置
B.支撐裝置
C.接觸懸掛
D.附加懸掛
A.岔心兩端的定位柱距岔心的距離符合設計規(guī)定
B.正線接觸線距側線線路中心水平投影600～1050mm范圍為始觸區(qū)。始觸區(qū)不允許安裝除吊弦線夾以外的任何線夾類金具
C.交叉吊弦應安裝在正線接觸線距側線線路中心線水平投影550mm～600mm的范圍內，正線與側線上的兩根吊弦的間距一般為2m。交叉吊弦與其他吊弦的間距（始觸區(qū)反側）不大于6～8m
D.交叉吊弦的安裝順序應保證，即在受電弓從道岔開口方向進入時先接觸到的吊弦為側線承力索與正線接觸線間的吊弦
A.兩工作支接觸線是否平滑過渡
B.絕緣子、電連接、隔離開關及補償裝臵狀態(tài)是否符合規(guī)定
C.一支懸掛與另一支懸掛的零部件空間距離是否符合規(guī)定
D.分相標示安裝位臵、狀態(tài)；地面磁感應器狀態(tài)、位臵、磁感強度
A.絕緣子表面應清潔、光滑無臟污、完整無破損、無破碎性裂紋，瓷釉剝落面積不大于300mm2
B.絕緣子瓷質部分與鐵件間密貼良好，無縫隙和開裂現象
C.絕緣子表面無明顯放電痕跡、無環(huán)狀或貫通性裂紋
D.絕緣子間連接良好，彈簧銷、開口銷齊全
最新試題
高壓電纜的換算系數為（）。
《高速鐵路接觸網運行維修規(guī)則》中規(guī)定：吊弦損傷的限界值為（）。
電纜終端（上支柱、上橋等）處，電纜應預留不小于（）m。
現場作業(yè)結束及作業(yè)車返回駐地后，司機應對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查，發(fā)現部件缺失等應及時查找，必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應行車限制措施。
電纜應作波浪形敷設，在敷設過程中，不應出現鎧裝壓扁、電纜絞擰、護套折裂破損等現象，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的（）倍。
牽引供電各單位要認真建立健全各級崗位責任制，抓好各項基礎工作，依靠科技進步，積極采用（），不斷提高和改善接觸網的安全工作和裝備水平，提高接觸網運行與檢修管理工作質量，確保人身和設備安全。
腕臂的長度與什么因素有關（）。
《高速鐵路接觸網運行維修規(guī)則》中規(guī)定：接觸線中心錨結繩的技術標準為（）
鐵總運【2015】362號《高速鐵路接觸網運行維修規(guī)程》規(guī)定，有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)的周期為（）。
對于拉出值計算公式：a=m+c，C=h*H/L下列表述正確的是（）。