進入戰(zhàn)區(qū)前，應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準(zhǔn)備工作。

油污事件后，若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。

不正確的貨物裝卸、壓載操作以及自由液面的影響也能造成船舶嚴(yán)重橫傾。

船舶在戰(zhàn)區(qū)因戰(zhàn)爭導(dǎo)致消防、堵漏、人員落水、棄船、油污等應(yīng)急事項時，可按應(yīng)急計劃進行。

為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應(yīng)立即向沿海國報告。

僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。

在消防應(yīng)變過程中，隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔(dān)任。

船舶應(yīng)急是否成功依賴于訓(xùn)練有素的人員，完備的應(yīng)急設(shè)施和器材，高效的應(yīng)急方案，正確的指揮和良好的群體協(xié)同。

污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。

船舶碰撞事故，大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。