路線的平、縱、橫組合設(shè)計(jì)，可以采用（）圖進(jìn)行評(píng)價(jià)，在圖中繪出道路兩側(cè)的景物時(shí)，稱(chēng)為（）。

復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選（）。

根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點(diǎn)，調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡，在等高線上截取的各點(diǎn)連線為（）。

在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由（）、（）、（）控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。

道路個(gè)別經(jīng)濟(jì)調(diào)查是指某一道路沿線吸引區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)調(diào)查。

路段高差與水平距離之比稱(chēng)為（）縱坡。

紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。

城市道路中一般互通式立交與一般互通式立交最小間距為（）。

紙上定線

司機(jī)注意力隨車(chē)速提高愈益集中，視野距離減小。