A.大客車(chē)
B.小客車(chē)
C.半掛車(chē)
D.載重車(chē)

A.應(yīng)保持線(xiàn)形在視覺(jué)上的連續(xù)性
B.注意保持平縱線(xiàn)形幾何指標(biāo)大小均衡
C.選擇合宜的合成坡度
D.在凸型豎曲線(xiàn)或凹型豎曲線(xiàn)底部設(shè)置反向曲線(xiàn)的變曲點(diǎn)，是理想的組合

A.實(shí)行分隔行駛
B.適于各種車(chē)輛的行駛
C.嚴(yán)格控制出入
D.高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)施完善

A.平縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)只須滿(mǎn)足行駛力學(xué)上的要求，反映在行車(chē)安全和順適條件上
B.平縱線(xiàn)形組合設(shè)計(jì)只須滿(mǎn)足視覺(jué)和心理上的要求，反映在駕駛員的舒適和愉快感上
C.可利用道路透視圖來(lái)進(jìn)行平縱線(xiàn)形組合分析研究
D.線(xiàn)形設(shè)計(jì)要根據(jù)道路的等級(jí)處理好視覺(jué)心理要求、舒適、美觀(guān)與經(jīng)濟(jì)等方面的矛盾

A.基本通行能力是指在理想的交通條件下一條車(chē)道每小時(shí)能通過(guò)的車(chē)輛（小客車(chē)）數(shù)
B.可能通行能力與基本通行能力的根本不同在于道路、交通和環(huán)境條件，它是考慮了諸如車(chē)道寬度、側(cè)向凈寬、大型車(chē)混入率等因素修正后的實(shí)際通行能力。
C.設(shè)計(jì)小時(shí)交通量是以規(guī)劃遠(yuǎn)景年份的第50個(gè)高峰小時(shí)兩個(gè)方向的交通量為標(biāo)準(zhǔn)
D.交通量隨車(chē)速增大而增大，達(dá)到一定值后則隨車(chē)速增大而減少