A.錨泊力增大
B.錨泊力減小
C.錨泊力不變
D.錨泊力的變化不定
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A.水深越小錨泊力越大
B.水深越小錨泊力越小
C.水深越大錨泊力越大
D.水深與錨泊力無關(guān)
錨在港內(nèi)操縱中的運(yùn)用包括（）。
①穩(wěn)定船首
②拋錨掉頭
③脫淺用錨
④固定浮筒
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
當(dāng)橫風(fēng)較強(qiáng)時(shí)，先帶首橫纜，也可將頭纜和前倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊，這樣帶纜的目的在于（）。
①吹開風(fēng)時(shí)可以防止船首被吹開
②吹攏風(fēng)時(shí)當(dāng)船首貼攏碼頭后，又可防止船尾被風(fēng)壓攏
③便于隨后用車用舵使艉靠攏
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
絞纜移泊時(shí)，如要使船前移，宜絞收（）纜。
①首纜
②尾纜
③前倒纜
④后倒纜
A.②③
B.①②③
C.①④
D.②④
A.尾離
B.首離
C.平行離
D.尾離或首離
最新試題
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
圖示船拋開錨駛靠的操作方法，說法不正確的是（）
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
船舶縱距越小，說明舵效好。
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花，清解較為復(fù)雜，若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱，有拖船協(xié)助時(shí)，可采用（）進(jìn)行清解。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，下列做法不正確的是（）
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
大角度駛靠泊位的過程中，操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>