單項選擇題技術(shù)站先到車輛等待后到車輛，直至湊滿一個列車所需要的車數(shù)，這個過程稱為（）。
A.貨車集結(jié)過程
B.貨車周轉(zhuǎn)過程
C.貨車待編過程
D.貨車待發(fā)過程
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1.單項選擇題調(diào)車作業(yè)計劃以（）的格式下達(dá)給有關(guān)人員執(zhí)行。
A.車站技術(shù)作業(yè)表
B.列車編組順序表
C.調(diào)車作業(yè)通知單
D.司機報單
2.單項選擇題機車連掛或摘解一組車輛的作業(yè)稱為（）。
A.調(diào)車程
B.調(diào)車鉤
C.調(diào)移
D.集結(jié)
3.單項選擇題機車或機車連掛車輛加減速一次的移動稱為（）。
A.調(diào)車程
B.調(diào)車鉤
C.調(diào)移
D.轉(zhuǎn)線
4.單項選擇題根據(jù)《技規(guī)》和列車編組計劃的要求，將車輛選編成車列或車組，這種調(diào)車稱為（）調(diào)車。
A.解體
B.編組
C.摘掛
D.取送
5.單項選擇題將到達(dá)的列車或車組，按車輛的去向、目的地或車種，分解到指定的線路上，這種調(diào)車稱為（）調(diào)車。
A.解體
B.編組
C.摘掛
D.取送
最新試題
鐵路區(qū)段通過能力按下列固定設(shè)備計算：（）。
題型：多項選擇題
空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
題型：單項選擇題
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
題型：判斷題
下列加強能力的措施中，屬于技術(shù)組織措施的是（）。
題型：多項選擇題
對全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
題型：單項選擇題
列車運行線的鋪畫方案有下列幾種：（）。
題型：多項選擇題
加強鐵路通過能力的途徑有（）。
題型：多項選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。
題型：多項選擇題
產(chǎn)生列車在中間站停站時間的原因有（）。
題型：多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。
題型：多項選擇題