單項(xiàng)選擇題在單線區(qū)段,自列車(chē)到達(dá)或通過(guò)車(chē)站時(shí)起,至由該站向這個(gè)區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車(chē)時(shí)止的最小間隔時(shí)間,稱(chēng)為()間隔時(shí)間。
A.不同時(shí)到達(dá)
B.會(huì)車(chē)
C.連發(fā)
D.不同時(shí)通過(guò)
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1.單項(xiàng)選擇題在追蹤運(yùn)行圖上,同方向列車(chē)的運(yùn)行以()為間隔。
A.區(qū)段
B.站間區(qū)間
C.所間區(qū)間
D.閉塞分區(qū)
2.單項(xiàng)選擇題在列車(chē)運(yùn)行圖上,斜線稱(chēng)為()。
A.列車(chē)運(yùn)行線
B.列車(chē)出發(fā)線
C.列車(chē)到達(dá)線
D.列車(chē)通過(guò)線
3.單項(xiàng)選擇題在列車(chē)運(yùn)行圖上,豎直線表示()。
A.車(chē)站中心線
B.車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C.車(chē)站出站信號(hào)機(jī)
D.時(shí)間
4.單項(xiàng)選擇題在列車(chē)運(yùn)行圖上,水平線表示()。
A.車(chē)站中心線
B.車(chē)站進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C.車(chē)站出站信號(hào)機(jī)
D.時(shí)間
5.單項(xiàng)選擇題()是全路組織列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。
A.列車(chē)編組計(jì)劃
B.列車(chē)運(yùn)行圖
C.技術(shù)計(jì)劃
D.運(yùn)輸方案
最新試題
就全路而言,工作量即為全路的()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列命題中,正確的是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響列車(chē)旅速系數(shù)的因素主要有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
我國(guó)鐵路建立了()級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列加強(qiáng)能力的措施中,()屬于改建措施。
題型:多項(xiàng)選擇題
追蹤列車(chē)間隔時(shí)間決定于()。
題型:多項(xiàng)選擇題
鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算:()。
題型:多項(xiàng)選擇題
裝車(chē)地直達(dá)列車(chē)包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
根據(jù)調(diào)整對(duì)象,車(chē)流調(diào)整方法有()。
題型:多項(xiàng)選擇題