單項選擇題（）是全路組織列車運行的基礎(chǔ)。
A.列車編組計劃
B.列車運行圖
C.技術(shù)計劃
D.運輸方案
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1.單項選擇題任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途技術(shù)站無改編通過獲得的車小時節(jié)省大于或等于該車流開行直達列車到達站的集結(jié)車小時消耗，則該支車流滿足了單獨開行直達列車到達站的（）條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對
2.單項選擇題任何單支遠(yuǎn)程車流在沿途任一技術(shù)站的無改編通過車小時節(jié)省都大于或等于該車流開行直達列車到達站的集結(jié)車小時消耗，則該支車流滿足了單獨開行直達列車到達站的（）條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對
3.單項選擇題在一個裝車站裝車后，編組成通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車稱為（）直達列車。
A.始發(fā)
B.階梯
C.基地
D.技術(shù)
4.單項選擇題在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個車站間開行的列車稱為（）列車。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運轉(zhuǎn)
D.樞紐小運轉(zhuǎn)
5.單項選擇題在樞紐內(nèi)各站間開行的列車稱為（）列車。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運轉(zhuǎn)
D.樞紐小運轉(zhuǎn)
最新試題
下列命題中，正確的是（）。
題型：單項選擇題
鐵路局的通過車流量越大，則該局的管內(nèi)裝卸率越大。
題型：判斷題
影響車流運行徑路選擇的主要因素有（）。
題型：多項選擇題
就全路而言，工作量即為全路的（）。
題型：單項選擇題
運行圖按格式分為（）。
題型：多項選擇題
空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
題型：單項選擇題
根據(jù)調(diào)整對象，車流調(diào)整方法有（）。
題型：多項選擇題
將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。
題型：多項選擇題
在鐵路局（分局）管內(nèi)卸車的重車稱為（）。
題型：單項選擇題
列車運行圖規(guī)定了（）。
題型：多項選擇題