判斷題鐵路局的通過車流量越大，則該局的管內(nèi)裝卸率越大。
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1.判斷題全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
2.多項選擇題運輸工作分析的主要內(nèi)容有（）。
A.裝卸車分析
B.分界站車輛和列車交接分析
C.列車運行分析
D.貨車周轉時間完成情況分析
E.運用車保有量分析
3.多項選擇題重車調(diào)整方法有（）。
A.方向別裝車調(diào)整
B.限制裝車
C.停止裝車
D.密集裝車
E.變更車流運行徑路
4.多項選擇題根據(jù)調(diào)整對象，車流調(diào)整方法有（）。
A.重車調(diào)整
B.空車調(diào)整
C.非運用車調(diào)整
D.備用車調(diào)整
E.特種車調(diào)整
5.多項選擇題將貨車周轉時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于客觀因素的是（）。
A.全周距
B.貨車旅速
C.管內(nèi)裝卸率
D.中時
E.停時
最新試題
影響扣除系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項選擇題
下列命題中，正確的是（）。
題型：單項選擇題
裝車地直達列車包括（）。
題型：多項選擇題
在鐵路局（分局）管內(nèi)卸車的重車稱為（）。
題型：單項選擇題
下列指標中，（）屬于運行圖質量指標。
題型：多項選擇題
列車運行線的鋪畫方案有下列幾種：（）。
題型：多項選擇題
鐵路局的通過車流量越大，則該局的管內(nèi)裝卸率越大。
題型：判斷題
產(chǎn)生列車在中間站停站時間的原因有（）。
題型：多項選擇題
將貨車周轉時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于客觀因素的是（）。
題型：多項選擇題
將貨車周轉時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。
題型：多項選擇題