A.區(qū)間不均等程度
B.旅客列車(chē)運(yùn)行速度、數(shù)量及其在圖上的鋪畫(huà)位置
C.快運(yùn)貨物列車(chē)運(yùn)行速度、數(shù)量及其在圖上的鋪畫(huà)位置
D.摘掛列車(chē)在區(qū)段內(nèi)的停站次數(shù)和停站時(shí)間
E.區(qū)段列車(chē)在區(qū)段內(nèi)的停站次數(shù)和停站時(shí)間
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A.上行列車(chē)不停車(chē)通過(guò)區(qū)間兩端站
B.下行列車(chē)不停車(chē)通過(guò)區(qū)間兩端站
C.上下行列車(chē)均不停車(chē)通過(guò)區(qū)間兩端站
D.上下行列車(chē)不停車(chē)通過(guò)車(chē)站而進(jìn)入?yún)^(qū)間
E.上下行列車(chē)不停車(chē)通過(guò)車(chē)站而開(kāi)出區(qū)間
A.車(chē)站
B.區(qū)間
C.機(jī)務(wù)設(shè)備
D.給水設(shè)備
E.供電設(shè)備
A.相鄰兩車(chē)站之間的距離
B.同方向列車(chē)間隔距離
C.列車(chē)運(yùn)行速度
D.機(jī)車(chē)交路方式
E.信聯(lián)閉設(shè)備類(lèi)型
A.不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間
B.會(huì)車(chē)間隔時(shí)間
C.連發(fā)間隔時(shí)間
D.不同時(shí)通過(guò)間隔時(shí)間
E.追蹤間隔時(shí)間
A.肩回交路
B.半循環(huán)交路
C.循環(huán)交路
D.半環(huán)形交路
E.環(huán)形交路
最新試題
追蹤列車(chē)間隔時(shí)間決定于()。
我國(guó)鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪J接校ǎ?/p>
加強(qiáng)鐵路通過(guò)能力的途徑有()。
鐵路局的通過(guò)車(chē)流量越大,則該局的管內(nèi)裝卸率越大。
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類(lèi),那么屬于客觀因素的是()。
影響列車(chē)旅速系數(shù)的因素主要有()。
在分局調(diào)度所內(nèi),()調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的工作。
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀、客觀兩大類(lèi),那么屬于主觀因素的是()。
下列命題中,不正確的是()。
列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了()。