A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)
D.樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)
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A.編組站
B.區(qū)段站
C.中間站
D.貨運(yùn)站
A.裝車站
B.卸車站
C.技術(shù)站
D.中間站
A.車流組織
B.列車運(yùn)行圖
C.調(diào)度指揮
D.車流調(diào)整
A.月度貨運(yùn)計(jì)劃
B.列車編組計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.技術(shù)計(jì)劃
A.裝車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為空車。
B.卸車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為重車。
C.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車隨原列車出發(fā)。
D.雙重作業(yè)車數(shù)越多,停時(shí)越長(zhǎng)。
E.無(wú)調(diào)比重越大,中時(shí)越長(zhǎng)。
最新試題
在分局調(diào)度所內(nèi),()調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運(yùn)行有關(guān)的工作。
對(duì)全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。
鐵路區(qū)段通過(guò)能力按下列固定設(shè)備計(jì)算:()。
空車調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
列車運(yùn)行圖規(guī)定了()。
下列情況中,屬于違反列車編組計(jì)劃的是()。
下列加強(qiáng)能力的措施中,()屬于改建措施。
裝車地直達(dá)列車包括()。
下列命題中,不正確的是()。
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有()。