A.車流組織
B.列車運(yùn)行圖
C.調(diào)度指揮
D.車流調(diào)整
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A.月度貨運(yùn)計劃
B.列車編組計劃
C.列車運(yùn)行圖
D.技術(shù)計劃
A.裝車一半的貨車統(tǒng)計為空車。
B.卸車一半的貨車統(tǒng)計為重車。
C.無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨原列車出發(fā)。
D.雙重作業(yè)車數(shù)越多,停時越長。
E.無調(diào)比重越大,中時越長。
A.檢修車
B.保溫車
C.備用車
D.禁溜車
E.路用車
A.裝卸車統(tǒng)計
B.現(xiàn)在車統(tǒng)計
C.貨車停留時間統(tǒng)計
D.貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計
E.貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計
A.組織本.站作業(yè)車補(bǔ)軸
B.組織修竣車補(bǔ)軸
C.組織鄰近站車流補(bǔ)軸
D.組織快速解編作業(yè)
E.組織雙重作業(yè)
最新試題
下列指標(biāo)中,()屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。
根據(jù)調(diào)整對象,車流調(diào)整方法有()。
空車調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
產(chǎn)生列車在中間站停站時間的原因有()。
在鐵路局(分局)管內(nèi)卸車的重車稱為()。
運(yùn)行圖按格式分為()。
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有()。
重車調(diào)整方法有()。
下列加強(qiáng)能力的措施中,()屬于改建措施。
鐵路機(jī)車的運(yùn)用方式有()。