A.月度貨運(yùn)計(jì)劃
B.列車編組計(jì)劃
C.列車運(yùn)行圖
D.技術(shù)計(jì)劃
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A.裝車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為空車。
B.卸車一半的貨車統(tǒng)計(jì)為重車。
C.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車隨原列車出發(fā)。
D.雙重作業(yè)車數(shù)越多,停時(shí)越長(zhǎng)。
E.無(wú)調(diào)比重越大,中時(shí)越長(zhǎng)。
A.檢修車
B.保溫車
C.備用車
D.禁溜車
E.路用車
A.裝卸車統(tǒng)計(jì)
B.現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)
C.貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)
D.貨物列車運(yùn)行正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
E.貨物列車出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
A.組織本.站作業(yè)車補(bǔ)軸
B.組織修竣車補(bǔ)軸
C.組織鄰近站車流補(bǔ)軸
D.組織快速解編作業(yè)
E.組織雙重作業(yè)
A.組織列車超軸
B.組織快速取送
C.組織單機(jī)掛車
D.組織快速裝卸
E.利用直通或區(qū)段列車附掛到中間站的車流
最新試題
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
追蹤列車間隔時(shí)間決定于()。
下列指標(biāo)中,()屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。
重車調(diào)整方法有()。
列車運(yùn)行線的鋪畫方案有下列幾種:()。
下列加強(qiáng)能力的措施中,屬于技術(shù)組織措施的是()。
影響列車旅速系數(shù)的因素主要有()。
空車調(diào)整一般以()最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
裝車地直達(dá)列車包括()。
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。