單項(xiàng)選擇題在一定時(shí)期內(nèi)，為了適應(yīng)國家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的能力稱為（）通過能力。
A.設(shè)計(jì)
B.現(xiàn)有
C.需要
D.最終
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1.單項(xiàng)選擇題在一定的機(jī)車車輛類型和行車組織方法條件下，鐵路區(qū)段固定設(shè)備一晝夜所能通過的最多列車數(shù)稱為（）。
A.通過能力
B.輸送能力
C.運(yùn)輸能力
D.通行能力
2.單項(xiàng)選擇題在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車之間的間隔通常需相隔（）個(gè)閉塞分區(qū)。
A.一
B.二
C.三
D.四
3.單項(xiàng)選擇題在一端連接雙線區(qū)間，另一端連接單線區(qū)間的車站上，需要查定（）間隔時(shí)間。
A.不同時(shí)到達(dá)
B.不同時(shí)通過
C.不同時(shí)到發(fā)
D.不同時(shí)發(fā)到
4.單項(xiàng)選擇題在單線區(qū)段，自列車到達(dá)或通過車站時(shí)起，至由該站向這個(gè)區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為（）間隔時(shí)間。
A.不同時(shí)到達(dá)
B.會(huì)車
C.連發(fā)
D.不同時(shí)通過
5.單項(xiàng)選擇題在追蹤運(yùn)行圖上，同方向列車的運(yùn)行以（）為間隔。
A.區(qū)段
B.站間區(qū)間
C.所間區(qū)間
D.閉塞分區(qū)
最新試題
對(duì)全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車日產(chǎn)量是指平均每臺(tái)貨運(yùn)機(jī)車每日生產(chǎn)的（）數(shù)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響扣除系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
裝車地直達(dá)列車包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
我國鐵路發(fā)展重載運(yùn)輸?shù)哪Ｊ接校ǎ?/p>
題型：多項(xiàng)選擇題
我國鐵路建立了（）級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響車流運(yùn)行徑路選擇的主要因素有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
在分局調(diào)度所內(nèi)，（）調(diào)度員負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運(yùn)行有關(guān)的工作。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
影響列車旅速系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題