載重汽車的混合率大時(shí)，會(huì)影響上坡路段的通行能力，這時(shí)應(yīng)設(shè)置（）

縱斷面設(shè)計(jì)豎曲線的作用描述不正確的是（）

無信號(hào)控制平面三路和四路交叉口的沖突點(diǎn)個(gè)數(shù)是（）

越嶺線當(dāng)埡口選定后，路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān)，過嶺標(biāo)高對(duì)路線長(zhǎng)度、工程量大小及運(yùn)營(yíng)條件有直接影響。

道路定線的主要任務(wù)是（）

下列選項(xiàng)屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設(shè)計(jì)原則的有（）。

城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應(yīng)采用（）交通管理方式。

一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為（）。

橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。

山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是（）