路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設置靈活方便，設備簡單。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

快速路中匝道設計的原則錯誤的是（）。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

建立交通吸引點、秩序混亂路段、事故黑點路段的專案是治堵的基本功課之一。