橋吊上多處有控制合按鈕，任何時刻，系統(tǒng)只允許在（）地方合上控制。

在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機構應（）起升。

青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機前后大梁的鉸接點采用了（）結構。

由于起重機質量大、動能很大，因此大車運行機構大多使用（）。

下列為凸輪限位的一付常閉觸點的是（）。

小車運行過程，拖鈴之間反復碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。

大車機構的每個大車電機制動器都有一個推桿制動器，制動器設有釋放限位監(jiān)測它的動作情況，限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為（）觸點。

集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個bay 都有固定的標號，以船頭到船尾的順序，一個20英尺bay 用（）來表示。

65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。

（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。