A.1/3
B.3/4
C.1/9
D.8/9
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A.增加液體
B.減少液體
C.設(shè)置若干水密縱艙壁
D.設(shè)置若干水密橫艙壁
A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.GM≥0
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有()。
①船舶等容微傾;
②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心;
③排水量一定時(shí),橫穩(wěn)心的位置不變;
④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.橫搖加劇
B.復(fù)原力臂增大
C.穩(wěn)性降低
D.重心高度降低
A.重心
B.漂心
C.浮心
D.穩(wěn)心
最新試題
在排水量一定的前提下,液艙內(nèi)的自由液面越大,對(duì)船舶穩(wěn)性的影響將()。
自由液面對(duì)GM的影響值與()成正比。
船用資料中自由液面對(duì)穩(wěn)性減少的數(shù)值大小與()無關(guān)。
矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁,其自由液面修正值是原來修正值的()。
自由液面對(duì)船舶初穩(wěn)性的影響,相當(dāng)于船舶的()提高。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶()的影響稱為自由液面影響。
要使船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài),必須滿足的條件是()。
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有()。①船舶等容微傾;②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心;③排水量一定時(shí),橫穩(wěn)心的位置不變;④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
要使船舶具有穩(wěn)性,必須滿足的條件是()。
自由液面對(duì)GM的影響值與()成反比。