無信號平面交叉口產生沖突點最多的是（）車輛。

山嶺區(qū)選線中山脊線布線主要解決的問題有（）

交叉口的設計依據(jù)是（）

無信號控制平面三路和四路交叉口的沖突點個數(shù)是（）

道路平面線形設計中比較適宜采用直線線形的路段包括（）

橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。

一級公路設計可供選擇的設計車道數(shù)為（）。

道路平面線形設計中關于長直線的運用敘述正確的有（）

城市道路平面交叉主干路與次干路相交，應采用（）交通管理方式。

縱斷面設計豎曲線的作用描述不正確的是（）