海運基本運費是計費噸與基本運價的乘積。

從南京發(fā)運國際鐵路聯(lián)運貨物到烏茲別克塔什干站，中途經(jīng)過哈薩克奇姆肯特站時，發(fā)現(xiàn)關(guān)封鎖破損、貨物丟失嚴重。此時的正式貨損文件應(yīng)該是：（）。

FOB術(shù)語的運費支付方式是（）。

有關(guān)航空快運中所用的單據(jù)POD作用的說明中，（）是正確的。

一件毛重150公斤，實際價值（提單上未注明）為10000SDR的貨物，在運輸過程中落海全部滅失，承運人對此負賠償責(zé)任。根據(jù)《維斯比規(guī)則》的規(guī)定，承運人賠償限額為（）。

國際物流信息溝通方式（）。

根據(jù)中國保險條款規(guī)定，在海運保險條款下，當保險貨物到達港口卸離海輪后滿60日，即使貨物未存入收貨人的最后倉庫，保險人責(zé)任也終止。

海洋貨物保險的損失分實際全損和推定全損。

國際物流面臨風(fēng)險（）。

航空運輸市切結(jié)構(gòu)可分為（）。