A．下屬責(zé)任心強(qiáng)，精通業(yè)務(wù)知識，工作認(rèn)真
B．領(lǐng)導(dǎo)比較獨斷專制，聽不進(jìn)不同意見和建議
C．下屬本身性格內(nèi)向，沒有自信心，缺乏責(zé)任感
D．人際關(guān)系緊張，人員之間很少交流與溝通
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A.船舶信息的發(fā)送必須目的明確、思路清晰、注意表達(dá)方式
B.在信息交流之前，信息發(fā)送者應(yīng)當(dāng)考慮好自己將要表達(dá)的意圖，抓住中心思想
C.在船舶通信過程中要可以恰當(dāng)?shù)剡\用語氣和表達(dá)方式
D.船舶信息發(fā)送者需要對所傳遞信息的背景、依據(jù)、理由等反復(fù)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)
A．發(fā)送者發(fā)出指令或信息；
B．接受者復(fù)述收到的指令或信息；
C．發(fā)送者對接受者復(fù)述的指令或信息予以確認(rèn)，如錯誤應(yīng)立即予以更正
D．A+B+C
A.非正式溝通
B.正式溝通
C.平行溝通
D.下行溝通
A.非正式溝通
B.正式溝通
C．平行溝通
D.上行溝通
A．應(yīng)當(dāng)遵守標(biāo)準(zhǔn)的溝通程序；即發(fā)出指令、接收指令和確認(rèn)的閉環(huán)溝通程序
B．保證信息交流準(zhǔn)確、清晰、簡潔并切中要點
C．為避免接收者造成混亂，發(fā)送者盡量詳細(xì)、全面地發(fā)送信息
D．應(yīng)當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)術(shù)語和IMO標(biāo)準(zhǔn)航海用語
最新試題
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往能在發(fā)出指示和布置具體工作任務(wù)的同時，自己主動地與下屬一起共同討論和決定完成工作任務(wù)與解決問題的最佳方案。
關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類型下列說法錯誤的是（）
壓力過大給團(tuán)隊帶來的危害包括：（）①同事間人際關(guān)系緊張②團(tuán)隊成員之間交流，溝通不暢③工作效率明顯下降④事故明顯增多
緩解船員壓力的方法包括（）
壓力過大所帶來的危害包括（）
下述哪些情況將對人產(chǎn)生壓力：（）
駕駛臺資源管理案例分析的重點在于（）①尋找駕駛臺資源管理中人的因素與失誤情況及其發(fā)生的原因；②從船舶操作的技術(shù)性層面去分析存在的問題和原因。
對待壓力，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)：（）
具有（）領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)往往采用命令的方式來要求下屬必須完成的工作任務(wù)。他們會給出明確的指令，包括要求他們做什么，如何做，在何時與何地做等細(xì)節(jié)。
小睡如果長于（），將會導(dǎo)致睡眠慣性，而情境意識將會受到影響，醒來以后的20分鐘將會頭昏眼花和迷失方向。