風險和治理難度較大，應全部或者局部停止運行，并經過一定時間治理方能將風險消除或緩解至可接受水平的隱患，或者因外部因素影響致使單位自身難以治理的隱患，屬于（）。

ICAO《安全管理手冊（SMM）》（DOC9589）（第六版）將危險源定義為：可能引發(fā)或促成航空器事故征候或事故的狀況危險物品。

住宿、長途客運、機動車租賃等業(yè)務經營者、服務提供者有未按規(guī)定對客戶身份進行查驗，或者對身份不明、拒絕身份查驗的客戶提供服務的，由主管部門處（）罰款，并對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處十萬元以下罰款。

為進一步明確國內航班旅客有效乘機身份證件使用問題，現就有關事宜通知如下：關于在國（境）外使用居民身份證購買（）機票后有效乘機身份證件的查驗問題。

應掌握分管范圍內的安全隱患及治理措施，屬于下列（）的職責？

民航生產經營單位應建立危險源隱患排查機制。

安全隱患治理“零容忍”是指民航生產經營單位針對所有排查出的安全隱患應制定、實施技術措施或管理措施，確保相關風險得到有效消除或緩解至可接受的水平。

為進一步明確國內航班旅客有效乘機身份證件使用問題，現就有關事宜通知如下：關于在國（境）外使用居民身份證購買國內航班機票后有效乘機身份證件的（）。

對居民身份證真?zhèn)舞b別時，“看”包括（）方面。

民航生產經營單位應建立安全隱患排查治理和風險管理的雙重預防機制。