A.實(shí)用值
B.原值
C.損耗值
D.殘值
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A.固定資產(chǎn)使用價值的有形損耗在整個使用期間是均衡的
B.固定資產(chǎn)的價值損耗在整個使用期間是均衡提取的
C.固定資產(chǎn)的價值損耗的補(bǔ)償在固定資產(chǎn)未實(shí)現(xiàn)更新以前是沉淀著的貨幣資金
D.固定資產(chǎn)使用價值的補(bǔ)償直至設(shè)備更新時才實(shí)際發(fā)生
A.當(dāng)期損益
B.管理費(fèi)用
C.經(jīng)營費(fèi)用
D.營業(yè)外支出
A.固定資產(chǎn)賬面價值
B.當(dāng)期損益
C.固定資產(chǎn)改良支出
D.固定資產(chǎn)減值準(zhǔn)備
A.企業(yè)接受的債務(wù)人以非現(xiàn)金資產(chǎn)抵償債務(wù)方式取得的固定資產(chǎn),或以應(yīng)收債權(quán)換入固定資產(chǎn)的,按應(yīng)收債權(quán)的賬面價值加上應(yīng)支付相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價值
B.以非貨幣性交易換入的固定資產(chǎn),按換出資產(chǎn)的賬面價值加上應(yīng)支付的相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價值
C.以貨幣性交易換入的固定資產(chǎn),按換出資產(chǎn)的賬面價值加上應(yīng)支付的相關(guān)稅費(fèi)作為入賬價值
D.鐵路基本建設(shè)單位為購建固定資產(chǎn)而專門借入的款項(xiàng)所發(fā)生的借款費(fèi)用,在固定資產(chǎn)驗(yàn)收交付運(yùn)營前發(fā)生的計入相關(guān)固定資產(chǎn)成本,資產(chǎn)交付運(yùn)營后發(fā)生的計入企業(yè)財務(wù)費(fèi)用
A.按固定成本入賬
B.按變動成本入賬
C.按實(shí)際成本入賬
D.按沉沒成本入賬
最新試題
動車段負(fù)責(zé)高速動車的()。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是()。
高價互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計入()。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值,下列說法不正確的是()。
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分,設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式,其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用,對于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按()處理。
經(jīng)常了解在建項(xiàng)目的施工進(jìn)度情況,對重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析,必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計劃管理程序的()階段。
在確定機(jī)車的修理類別和周期時,可用()來表示。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速()千米。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括()。
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里,鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤/米,鋼軌允許磨耗面為620平方毫米,每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料,平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為()年。