A.遞延費(fèi)用
B.待攤費(fèi)用
C.當(dāng)期損益
D.折舊費(fèi)
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A.設(shè)計即審批階段
B.下達(dá)計劃階段
C.項目實(shí)驗(yàn)階段
D.項目竣工后的驗(yàn)收和后評估階段
A.90%;10%
B.80%;20%
C.70%;30%
D.60%;40%
A.33.8
B.16.9
C.24
D.12
A.原值
B.殘值
C.損耗值
D.原值-損耗值
A.技術(shù)改造
B.設(shè)備狀況
C.生產(chǎn)能力
D.技術(shù)進(jìn)步
最新試題
項目的立項,要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度,下列說法正確的有()。
決定大修實(shí)物工作量的因素有()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括()。
一輛貨車,原值105000元,車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里,凈殘值為5000元,若該貨車某月實(shí)際行使5000公里,按工作量法計算該月貨車應(yīng)提折舊額為()元。
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值,下列說法不正確的是()。
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速()千米。
設(shè)備在購置時的價值,稱為()。
動車段負(fù)責(zé)高速動車的()。
經(jīng)常了解在建項目的施工進(jìn)度情況,對重點(diǎn)工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析,必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計劃管理程序的()階段。
我國科研人員對運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定,硬席座車購置價值為11.51萬元,修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。