A.對(duì)平曲線最小長度沒有限制
B.對(duì)轉(zhuǎn)角等于或小于7°時(shí)的平曲線最小長度沒有限制
C.各級(jí)公路的平曲線最小長度為該級(jí)公路的緩和曲線最小長度的兩倍
D.為使司機(jī)在平曲線上行駛不感到方向盤操作的困難,按超過6秒的通過時(shí)間來設(shè)置平曲線長度是適宜的
E.對(duì)轉(zhuǎn)角小于2°時(shí)的平曲線最小長度沒有限制
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關(guān)于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距,正確的有()。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
A.按最小縱坡放坡
B.按最大縱坡放坡
C.按平均縱坡放坡
D.放假坡
E.放真坡
A.公路噪聲主要源于車輛引擎的排氣、汽車結(jié)構(gòu)本身以及輪胎與路面之間的相互作用
B.公路噪聲與公路本身無關(guān),所以只能從汽車結(jié)構(gòu)本身著手,尋求控制噪聲方法
C.防噪堤較之防噪墻有較大的優(yōu)點(diǎn)
D.就公路結(jié)構(gòu)型式而言,路塹型式較路堤型式防噪效果差
E.一般而言,剛性路面的噪聲較柔性路面小
A.汽車的行駛速度
B.汽車的制動(dòng)距離
C.汽車燃料與輪胎的消耗
D.汽車的行駛穩(wěn)定性
A.向外滑移
B.向外傾覆
C.縱向傾覆
D.縱向倒溜
最新試題
山嶺地區(qū)定線要解決的首要問題是()
一級(jí)公路設(shè)計(jì)可供選擇的設(shè)計(jì)車道數(shù)為()。
道路定線的任務(wù)是()
越嶺線當(dāng)埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標(biāo)高有關(guān),過嶺標(biāo)高對(duì)路線長度、工程量大小及運(yùn)營條件有直接影響。
關(guān)于中央分隔帶開口部的設(shè)置,敘述正確的有()
各等級(jí)公路的設(shè)計(jì)速度是對(duì)車輛限制的最大行駛速度。
道路平面線形設(shè)計(jì)中比較適宜采用直線線形的路段包括()
下列不屬于平原區(qū)路線布設(shè)要點(diǎn)的是()
道路定線的主要任務(wù)是()
下列選項(xiàng)不屬于城市三幅路橫斷面特點(diǎn)的是()