焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據(jù)回波起點到終點刻度尺的移動距離確定，該值精確度受（）等因素影響。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。

對核傷的校對應(yīng)注意的事項有（）。

氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似，它的的特征是（）

鋼軌水平裂紋、斜裂紋和螺孔裂紋都可用（）的方法進行鑒別。

鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。

鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有（）的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后，缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。

GTS-60試塊中的螺孔上線切割槽主要是用來檢驗（）。

接觸焊焊前對距軌端3.5m范圍內(nèi)，不直度大于（）的鋼軌必須調(diào)直。