以下屬于交叉口非機動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

自行式停車場建設周期長，投資高，機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。

路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設置靈活方便，設備簡單。