A.單項(xiàng)工程
B.單位工程
C.分部工程
D.分項(xiàng)工程
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A.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
B.《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》
C.《公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
D.《公路交安設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》
A.貝克曼梁測(cè)定的是路基路面結(jié)構(gòu)靜態(tài)總彎沉
B.對(duì)路面平均溫度為23℃,瀝青層厚度為5cm的瀝青路面,彎沉值應(yīng)與溫度修正
C.彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上,測(cè)點(diǎn)位于輪隙中心前方(30~50)mm處
D.彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定,也可以是雙側(cè)同時(shí)測(cè)定,然后取雙側(cè)平均值
A.瀝青面層厚度小于或等于50mm
B.路表溫度在25℃±2℃范圍內(nèi)
C.面層平均溫度在20℃±2℃范圍內(nèi)
D.瀝青面層厚度大于50mm
A.檢查百分表的靈敏情況
B.測(cè)定加載車輪胎接地面積
C.加載車裝載并稱量單側(cè)輪重
D.測(cè)定貝克曼梁的重量
A.可通過百分表直接測(cè)得彎沉值,其單位為0.01m
B.每輛加載車一般配2臺(tái)彎沉儀,可左右輪同時(shí)測(cè)定2個(gè)測(cè)點(diǎn)的彎沉值
C.半剛性基層瀝青路面可采用長(zhǎng)度為5.4m的彎沉儀
D.貝克曼梁后臂與前臂長(zhǎng)度比為2:1
最新試題
浸水路堤的穩(wěn)定性受水位漲落、路基填料透水性等因素的影響。
瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)有()和瀝青面層的低溫開裂。
路基工程對(duì)于原來的生態(tài)、水土保持和農(nóng)田水利等環(huán)境影響不大,工程方案應(yīng)該經(jīng)過仔細(xì)權(quán)衡并采取一定的技術(shù)措施以避免對(duì)于環(huán)境的破壞。
合理選擇路基斷面形式,盡量避免高填深挖,正確確定邊坡坡率。
按邊坡滑動(dòng)面形狀不同,可分為哪幾種?()
常見的坊工防護(hù)措施有()
土的飽和度既反映了含水率,也包含了密實(shí)度的影響。
土是由固體土顆粒、顆粒之間孔隙和水組成的三相體。路基施工破壞了土體的原始天然結(jié)構(gòu),使土體呈松散狀態(tài)。
在路基設(shè)計(jì)中通常用回彈模量表征路基土的抗壓強(qiáng)度指標(biāo)。
地基的穩(wěn)定涉及哪些方面?()