整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）

屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

編制動車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）