對于相同性質(zhì)的市區(qū)干道（）

交叉口通行能力的計算方法，我國采用的是（）和沖突點法。

設(shè)交通流車頭時距h服從負指數(shù)分布，已知車流平均到達率為4輛/秒，計數(shù)間隔時間t=1秒，則h>t的概率為（）

服從移位負指數(shù)分布的車頭時距（）

我國交通部門規(guī)定：在車速為30（km /h ）時，重型貨車行駛制動距離不大于（）

對通行能力與車速等相關(guān)因素做了反復(fù)修正后得到的分配交通量稱為（）

各類城市，特別是大城市都迫切要求運用（）原理和交通工程措施來解決城市交通問題。

交通方式劃分組合圖中，D所代表的含義是（）

以下算作交通事故的是（）

車頭空距