我國四大動(dòng)車段基地在覆蓋范圍上立足于時(shí)速（）千米。

鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。

在確定機(jī)車的修理類別和周期時(shí)，可用（）來表示。

某機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)用率為70％，機(jī)車日車公里平均為500公里，機(jī)車大修定檢公里為80萬公里，則該機(jī)務(wù)段客貨內(nèi)燃機(jī)車用時(shí)間表示的大修周期為（）年。

關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價(jià)值和價(jià)值，下列說法不正確的是（）。

項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說法正確的有（）。

設(shè)備在購置時(shí)的價(jià)值，稱為（）。

高價(jià)互換配件是指為運(yùn)輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲(chǔ)備的，其特點(diǎn)有（）。

設(shè)某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。

高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。