判斷題動車所內(nèi)23#—45#道岔間、25#—31#道岔間設(shè)置受電弓及輪對檢測系統(tǒng),已入所的動車組列車,因接車進路未經(jīng)過檢測系統(tǒng)、檢測失敗等特殊原因,缺少檢測數(shù)據(jù)時,由動車所動車調(diào)度按調(diào)車作業(yè)方式,重新安排動車組列車進行檢測。
您可能感興趣的試卷
最新試題
重載貨運專線運輸能力大,列車牽引質(zhì)量標準一般都達()
題型:單項選擇題
可以擔當中間站調(diào)車機車的有()
題型:多項選擇題
整個運輸方案的關(guān)鍵是()
題型:單項選擇題
目前運用范圍最廣,經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項選擇題
機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>
題型:單項選擇題
影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有()
題型:多項選擇題
編制到發(fā)線運用計劃時,主要考慮的因素有()
題型:多項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車,除此之外還有()
題型:多項選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
題型:多項選擇題
在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運營與維修管理的模式是()
題型:單項選擇題