單項(xiàng)選擇題《高速鐵路行車組織細(xì)則》適用于局管內(nèi)（）km/h及以上的鐵路，具體為高速鐵路技術(shù)資料公布的區(qū)段范圍。
A.120
B.160
C.200
D.250
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1.單項(xiàng)選擇題昆明鐵路局2016版《高速鐵路行車組織細(xì)則》（昆鐵總〔2016〕356號(hào)）自2016年（）施行。
A.9月1日
B.10月1日
C.11月1日
D.9月10日
最新試題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
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影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）
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屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
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機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）
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整個(gè)車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
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屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）
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在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項(xiàng)選擇題