一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構(gòu)的有（）