提高列車運行速度的措施有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

機車交路按乘務(wù)組工作時間可分為（）

目前運用范圍最廣，經(jīng)濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

機車是鐵路運輸?shù)模ǎ?/p>

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）