單項(xiàng)選擇題龜裂是（）軸瓦容易產(chǎn)生的疲勞破壞形式。
A．錫青銅
B．銅鉛合金
C．白合金
D．高錫鋁合金
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1.單項(xiàng)選擇題利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖是在（）描點(diǎn)連線而得。
A．主軸承中心線與水平線交點(diǎn)處向下
B．氣缸中心線與水平線交點(diǎn)處向下
C．主軸承中心線與水平線交點(diǎn)處向上
D．氣缸中，廿線與水平線交點(diǎn)處向上
2.單項(xiàng)選擇題新型的船用低速柴油機(jī)主軸頸的下沉量采用專(zhuān)用測(cè)深千分尺測(cè)量是在（）測(cè)量。
A．主軸承與曲柄臂之間
B．主軸承上蓋滑油管內(nèi)
C．取下主軸承上蓋和上瓦
D．A或B
3.單項(xiàng)選擇題新型的船用低速柴油機(jī)主軸頸的下沉量采用專(zhuān)用測(cè)深千分尺測(cè)量是在（）測(cè)量。
A．主軸承與曲柄臂之間
B．主軸承上蓋滑油管內(nèi)
C．取下主軸承上蓋和上瓦
D．A或B
4.單項(xiàng)選擇題某船主機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間內(nèi)，對(duì)主軸先后兩次測(cè)量橋規(guī)值，從其差值可知（）的情況。
A．主軸承下沉量
B．主軸頸下沉量
C．主軸承下瓦磨損量
D．主軸頸磨損量
5.單項(xiàng)選擇題主軸頸的下沉量可以用來(lái)表示（）。
A．曲軸的磨損量
B．主軸頸的磨損量
C．主軸承下瓦磨損量
D．主軸承間隙
最新試題
柴油機(jī)吊缸時(shí)，不正確的做法是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上吊缸檢修一般不必（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊缸檢修后，安裝活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，不正確的要求是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船上吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，正確的操作是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于吊缸使用工具的說(shuō)法不正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
吊缸時(shí)，第二階段的工作是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
柴油機(jī)吊缸時(shí)，正確的做法是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
起吊活塞組件應(yīng)（），以防超重。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在利用臂距差簡(jiǎn)單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時(shí)敘述正確的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
二沖程直流掃氣式柴油機(jī)吊缸時(shí)不檢查（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題