履帶－50荷載作用在裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支板橋的支點(diǎn)上，若每條履帶壓力在承重板上的總擴(kuò)散寬度為ｂ1，而作用在ｉ號(hào)板上的擴(kuò)散寬度為ｂ’1，且ｂ’1＜ｂ1，則履帶荷載相對(duì)于ｉ號(hào)板支點(diǎn)的荷載橫向分布系數(shù)ｍ0＝（）
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.0.436；
B.0.498；
C.0.243；
D.0.122
A.1塊板；
B.1M寬板帶；
C.荷載有效分布寬度的板；
D.行車道寬度的板
A.結(jié)構(gòu)重力＋汽車荷載（包括沖擊力）；
B.結(jié)構(gòu)重力＋汽車荷載＋汽車制動(dòng)力；
C.結(jié)構(gòu)重力＋汽車荷載（包括沖擊力）＋人群荷載；
D.結(jié)構(gòu)重力＋汽車荷載＋汽車制動(dòng)力＋人群荷載
A.Lb
B.L
C.L0
D.Lq
A.板橫橋向的支承寬度；
B.板順橋向的支承寬度；
C.墩（臺(tái)）帽橫橋向的寬度；
D.墩（臺(tái)）順橋向的寬度。
最新試題
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)主要試驗(yàn)工況有（）
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置描述正確的是（）。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，橋梁振型測(cè)試時(shí)，關(guān)于結(jié)構(gòu)振型測(cè)試的最少階數(shù)，以下正確的是（）。
動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)試信號(hào)應(yīng)進(jìn)行（）預(yù)處理。
橋梁自振特性測(cè)試方法有（）。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測(cè)應(yīng)包括（）。
下列對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是（）。
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)一般由（）組成。
測(cè)量實(shí)橋裂縫寬度可采用（）等儀基成工具。
裂縫長(zhǎng)度發(fā)展性觀測(cè)可采用（）。