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A.相對(duì)于Mmax的汽車(chē)等代荷載qH;
B.相對(duì)于Mmin的汽車(chē)等代荷載qH;
C.三角形影響線的等代荷載KΔ;
D.汽車(chē)均勻荷載系數(shù)KC
A.拱軸系數(shù)用得過(guò)大;
B.拱軸系數(shù)用得過(guò)?。?br />
C.施工程序不合理;
D.在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有認(rèn)真驗(yàn)算拱的穩(wěn)定性
A.l0=0.36s
B.l0=0.50s;
C.l0=0.54s;
D.l0=0.58s(s為拱軸線長(zhǎng)度)
最新試題
某預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋遭受火災(zāi)后,開(kāi)展檢測(cè)評(píng)定,現(xiàn)場(chǎng)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)除采用回彈法外,還需進(jìn)行取芯檢測(cè),最后修正得到混凝土實(shí)際強(qiáng)度,檢測(cè)時(shí)需要收集的資料至少應(yīng)包括()。
橋梁結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)檢測(cè)應(yīng)包括()。
間接評(píng)價(jià)鋼筋銹蝕活動(dòng)性可測(cè)量()。
測(cè)量實(shí)橋裂縫寬度可采用()等儀基成工具。
橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的布置說(shuō)法正確的是()。
下列對(duì)動(dòng)載試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析描述正確的是()。
加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí),以下描述正確的是()。
連續(xù)梁橋主要加載工況包括()。
靜載試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生下列()情況應(yīng)終止加載。
采用振動(dòng)法測(cè)量索力時(shí),測(cè)量系統(tǒng)一般由()組成。