編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

有調中轉車的一般作業(yè)過程包括（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

整個車流調整工作的基礎是（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）