氣門式配氣機構(gòu)多采用側(cè)置式氣門，即進、排氣門位于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。

當氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，氣門在其彈簧力的作用下，開度逐漸增大，直至完全打開。

氣門組的主要機件有氣門、氣門彈簧、彈簧座、氣門座圈、氣門導管及鎖片等零件。

為了防止共振現(xiàn)象的發(fā)生，在安裝彈簧時，應使兩根彈簧的旋向相反。

采用液力挺柱的發(fā)動機，為補償氣門的熱膨脹量，需要預留氣門間隙。

側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)目前已經(jīng)淘汰，頂置式氣門配氣機構(gòu)現(xiàn)被廣泛。

下置式凸輪軸軸頸的直徑由風扇端向飛輪端依次減小，目的是便于安裝。

在配氣相位的四個角中，進氣遲后角的大小，對發(fā)動機性能的影響最大。

在許多汽車發(fā)動機的進氣門上都采用充鈉氣門。

有的發(fā)動機一個缸的氣門有五個。