城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

自行式停車場建設(shè)周期長，投資高，機械設(shè)備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

（）、綠信比、周期是交通自動控制信號的三個主要控制參數(shù)，也稱三要素。

航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

（）是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。