A.在存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產(chǎn)權交易,總可以使資源達到最優(yōu)利用。
B.在不存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產(chǎn)權交易,都無法使資源達到最優(yōu)利用。
C.在不存在交易成本的條件下,產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間無法通過產(chǎn)權交易,使資源達到最優(yōu)利用。
D.在不存在交易成本的條件下,不管產(chǎn)權的初始界定如何,產(chǎn)生外部效應和受外部效應影響的主體之間通過產(chǎn)權交易,總可以使資源達到最優(yōu)利用。
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A、各種運輸方式的客貨到發(fā)
B、同一運輸方式間客貨中轉(zhuǎn)
C、不同運輸方式的客貨聯(lián)運
D、運輸工具的技術作業(yè)
E、客貨源組織
A、生產(chǎn)力配置
B、綜合運輸網(wǎng)規(guī)劃
C、聯(lián)合運輸
D、運輸技術政策
E、運輸代理
A、運輸速度最快
B、燃料消耗量大
C、運輸持續(xù)性強
D、易實現(xiàn)“門到門”運輸
E、單位載重量小
A、運輸代理制
B、多式聯(lián)運經(jīng)營人制度
C、企業(yè)法人制度
D、集裝箱運輸系統(tǒng)
E、資本金制度
最新試題
CBA是指()。
社會成本、私人成本和外部成本之間的關系可以看作()。
當你掃樓梯時,你的鄰居也跟著沾光;你若在高峰時擠公交上班,則會影響他人乘車和準點上班,經(jīng)濟學家稱這種現(xiàn)象為()。
外部性的解決方法是()。
在對鐵路網(wǎng)進行規(guī)劃時,節(jié)點選擇的原則有()。
()是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
以逐步發(fā)展和完善中的()為核心的現(xiàn)代經(jīng)營組織方式,結合專業(yè)化、標準化、信息化和現(xiàn)代管理方式構成了聯(lián)運發(fā)展的組織管理基礎。
綜合運輸?shù)闹饕獌?nèi)容包括()
下列各項屬于運輸活動正外部性的有()。
與其他運輸方式比較,公路運輸具有下列特點()