A.可通達性和成本降低
B.新的消費和新型物流組織
C.運輸設施通常用于公共服務
D.有利于開發(fā)利用能源
E.費用正外部性和技術正外部性
你可能感興趣的試題
A.供給外部性
B.使用外部性
C.需求外部性
D.由不應該付費的群體支付了基礎設施費用而產生的財務配置
E.運輸系統(tǒng)的行為影響到運輸業(yè)以外的第三群體
A.運輸系統(tǒng)與非再生資源作用所產生的外部性
B.運輸系統(tǒng)與生產系統(tǒng)作用所產生的外部性
C.運輸系統(tǒng)內部相互作用產生的外部性
D.運輸系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)作用產生的外部性
E.運輸系統(tǒng)的外部系統(tǒng)相互作用產生的外部性
A.制定排污標準
B.征收排污費
C.稅收
D.發(fā)放可交易的許可證
E.撤銷營業(yè)執(zhí)照
A.生態(tài)型城市和內陸型城市
B.產生大宗運量的資源型城市
C.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市
D.邊境口岸及具有國防戰(zhàn)略意義的城市
E.港口城市和公路主要樞紐城市以及在國家戰(zhàn)略地位重要的城市
A.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到約15萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復線率和電化率均達到30%
B.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復線率和電化率均達到40%
C.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復線率和電化率均達到50%
D.到2020年,全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,復線率和電化率均達到60%
最新試題
在進行次生環(huán)境評價時,定義的單因子指數(shù)Pi為()。
在對鐵路網進行規(guī)劃時,節(jié)點選擇的原則有()。
運輸改善和運輸發(fā)展的利益應在全社會成員間公平分配,體現(xiàn)了()。
鐵路發(fā)展規(guī)劃主要從()描述了未來鐵路的發(fā)展前景
()是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
CBA是指()。
在控制交通運輸外部性可以采用的方法中,基于市場的刺激手段有()。
從綜合運輸體系的發(fā)展看,提高交通運輸?shù)目沙掷m(xù)性應當大力發(fā)展()運輸,因為其產生的噪聲、廢棄等污染少。
人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和()。
科斯在《社會成本問題》一文中指出()