A.生態(tài)型城市和內(nèi)陸型城市
B.產(chǎn)生大宗運(yùn)量的資源型城市
C.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市
D.邊境口岸及具有國(guó)防戰(zhàn)略意義的城市
E.港口城市和公路主要樞紐城市以及在國(guó)家戰(zhàn)略地位重要的城市
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A.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約15萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到30%
B.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到40%
C.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到約10萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%
D.到2020年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%
A.實(shí)體規(guī)劃
B.制度規(guī)劃
C.時(shí)間規(guī)劃
D.空間規(guī)劃
A.Pi=Si/Ci
B.Pi=Ci/Si
C.Pi=Ci×Si
D.Pi=Ci×Ci
A.原生環(huán)境
B.社會(huì)環(huán)境
C.次生環(huán)境
D.人文環(huán)境
A.公路
B.鐵路
C.航空
D.水路
最新試題
以下說法正確的是()
關(guān)于外部經(jīng)濟(jì)和外部不經(jīng)濟(jì),下列說法正確的是()。
從綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展看,提高交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展()運(yùn)輸,因?yàn)槠洚a(chǎn)生的噪聲、廢棄等污染少。
科斯在《社會(huì)成本問題》一文中指出()
()是綜合交通系統(tǒng)的邏輯層次規(guī)劃。
在控制交通運(yùn)輸外部性可以采用的方法中,基于市場(chǎng)的刺激手段有()。
在運(yùn)輸樞紐內(nèi),完成著復(fù)雜的運(yùn)輸作業(yè),主要包括()
自然環(huán)境按其是否受到人類活動(dòng)影響可分為()。
一般說來(lái),可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸,基本內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面()
下列各項(xiàng)不能用來(lái)反應(yīng)評(píng)估交通運(yùn)輸外部性方法劑量反應(yīng)法的是()。