A、旅客運(yùn)價(jià)
B、貨物運(yùn)價(jià)
C、行李包裹運(yùn)價(jià)
D、普通運(yùn)價(jià)
E、特定運(yùn)價(jià)
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A、沒有考慮市場供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的聯(lián)系
B、沒有考慮不同地區(qū),線路成本差異對(duì)定價(jià)的影響
C、沒有考慮長期變動(dòng)成本變化的影響
D、沒有考慮運(yùn)量
E、有時(shí)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的嚴(yán)重扭曲
A、郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B、基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C、貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D、成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
E、客運(yùn)類別的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
A、明確運(yùn)價(jià)形成的基礎(chǔ)
B、調(diào)整和改變運(yùn)價(jià)形成主體
C、完善運(yùn)價(jià)方式
D、完善運(yùn)價(jià)形式
E、掌握運(yùn)價(jià)變化的規(guī)律
A、增加的可變成本
B、增加的固定成本
C、增加的完全成本
D、增加的總成本
A、貨種別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
B、在一定范圍內(nèi)與運(yùn)距無關(guān)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
C、遞遠(yuǎn)遞減的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
D、遞遠(yuǎn)遞增的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)
最新試題
產(chǎn)品的整體概念基本上由3個(gè)層次組成,其中()是提供給消費(fèi)者的基本效用和利益,是滿足消費(fèi)需求的中心內(nèi)容。
為什么運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸價(jià)值在量上會(huì)產(chǎn)生不一致的現(xiàn)象?
運(yùn)輸產(chǎn)品的效用是()
運(yùn)輸產(chǎn)品的特性主要有()。
在市場經(jīng)濟(jì)條件下,運(yùn)價(jià)具有以下幾方面職能()
合同運(yùn)價(jià)
產(chǎn)品生命周期一般分為()個(gè)階段
鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí),主要采用()。
按運(yùn)輸對(duì)象不同,運(yùn)價(jià)可以分為()
在到達(dá)擁擠點(diǎn)后,運(yùn)輸產(chǎn)品的()屬性開始顯現(xiàn)。