A、運輸需求價格彈性
B、運輸需求結(jié)構(gòu)彈性
C、運輸需求交叉彈性
D、運輸需求收入彈性
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A、占有大量統(tǒng)計資料
B、簡便易行
C、專家、權(quán)威人士知識淵博,分析能力強(qiáng)
D、不用考慮少數(shù)人的意見
A.中間產(chǎn)品運輸需求
B.最終產(chǎn)品運輸需求
C.個別需求
D.總體需求
A、豐富工作經(jīng)驗
B、戰(zhàn)略眼光
C、分析判斷能力
D、較完備的歷史統(tǒng)計資料
A、一定協(xié)作
B、完全壟斷
C、一定壟斷
D、自由競爭
A、派生性
B、多樣性
C、時空特定性
D、可替代性
最新試題
鐵路貨物運費的其他費用有鐵路建設(shè)基金和()。
制定運價的步驟有()。
影響運輸業(yè)定價的因素有很多,以()為基礎(chǔ)制定運價,是運輸業(yè)廣泛采用的定價方法。
在水運運價形式中,()適用于兩港口之間的直達(dá)貨物運價。
現(xiàn)有一件二級超限貨物要通過鐵路運輸,按照有關(guān)規(guī)定,對該貨物核收的運費應(yīng)按運價率加成();若該貨物還要求限速運行,則應(yīng)加成()。
關(guān)于需要限速運行的超限貨物的加成運費,下列說法正確的是()。
在國內(nèi)航空運價的形式中,按距離別制定的客運票價是()。
站到站鐵路運輸一次托運的貨物計費重量超過20噸的,可在()的幅度內(nèi)由中鐵快運進(jìn)行優(yōu)惠。
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票,票價之間存在明顯差異,這屬于()運價結(jié)構(gòu)。
關(guān)于運輸超限貨物的計費,下列說法不正確的是()。