A.時間和速度
B.質量管理
C.資產生產率
D.運輸送達率
E.客戶服務
你可能感興趣的試題
A.戰(zhàn)略層面
B.戰(zhàn)術層面
C.管理層面
D.配送層面
E.作業(yè)層面
A.建立快速反應的體系
B.形成規(guī)模經濟效益
C.運用電子信息技術
D.有助于客戶減少資本投入和進入新的市場
E.解決運輸銜接
A.復雜性
B.動態(tài)性
C.垂直性
D.面向用戶需求
E.交叉性
A.FM
B.TRM
C.FPM
D.TPL
A.供應、生產計劃、物流、需求
B.運.輸、銷售計劃、物流、需求
C.運輸、銷售計劃、供應、需求
D.運輸、供應、物流、需求
最新試題
()是貨物流動的基本條件,同時也是物流的基本物質載體。
區(qū)域綜合物流網絡城市引力場最主要的表現(xiàn)形式有()。
節(jié)點的層次越低、數(shù)量越多,就能構成()的空間網絡結構體系。
供應鏈管理以()作為指導。
在滿足服務水平需要的同時,為使系統(tǒng)成本最小而把供應商、制造商、倉庫和商店有效地結合成一體來生產商品,并把正確數(shù)量的商品在正確的時間配送到正確地點的一套方法稱為()。
幫助該區(qū)域在經濟發(fā)展中取得持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢是區(qū)域綜合物流體系的()。
供應鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的()。
供應鏈管理的目標是通過調和總成本最小化和()等目標之間的沖突實現(xiàn)供應鏈績效最大化。
()是指一定地域內各種交通線路與通訊信息線路所構成的地域分布體系。
區(qū)域綜合物流體系構成可以概括為“一個中心,兩個組織,三個平臺”,其中“三個平臺”是指()。