A.擴(kuò)張或縮減運(yùn)輸供給
B.抑制運(yùn)輸消費(fèi)
C.開(kāi)發(fā)和利用代用品
D.提高運(yùn)輸企業(yè)效率
E推進(jìn)現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用
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A.運(yùn)輸供給者
B.運(yùn)輸需求者
C.運(yùn)輸市場(chǎng)中間商
D.運(yùn)輸市場(chǎng)管理者
E運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系協(xié)調(diào)機(jī)關(guān)
A.運(yùn)輸線(xiàn)路的走向
B.運(yùn)輸線(xiàn)路的類(lèi)型
C.運(yùn)輸線(xiàn)路的效益
D.運(yùn)輸線(xiàn)路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
E運(yùn)輸線(xiàn)路的效率
A.空間上的靈活性
B.時(shí)間上的靈活性
C.批量上的靈活性
D.運(yùn)行條件的靈活性
E運(yùn)輸設(shè)施的靈活性
A.運(yùn)輸設(shè)施專(zhuān)門(mén)化
B.運(yùn)輸工具專(zhuān)門(mén)化
C.運(yùn)輸信息專(zhuān)門(mén)化
D.運(yùn)輸方式專(zhuān)門(mén)化
E運(yùn)輸管理專(zhuān)門(mén)化
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
汽車(chē)客運(yùn)站按規(guī)模劃分為()
聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣饔?)等。
該批運(yùn)輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
該公司2006年11月的單車(chē)月產(chǎn)量為()噸公里
該公司2006年11月的車(chē)輛里程利用率為()
當(dāng)甲、乙兩種運(yùn)輸方式需求交叉彈性為負(fù)值時(shí),反映了()
道路貨運(yùn)站工藝流線(xiàn)包括()。
該公司提高車(chē)輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。