A.SITI
B.SITO
C.SOTI
D.SOTO
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C.36.0
D.39.0
A.1000
B.1500
C.500
D.1200
A.補(bǔ)付580.00元
B.退票并付退票費(fèi),再另購(gòu)F艙客票
C.直接持原票乘坐F艙
D.另付10%的變更費(fèi)
A.改變我國(guó)企業(yè)管理的落后狀態(tài)
B.達(dá)到國(guó)際企業(yè)管理的先進(jìn)水平
C.最大限度的節(jié)約資源
D.實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)效益
A.運(yùn)輸形式
B.運(yùn)輸生產(chǎn)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)
D.價(jià)值規(guī)律
最新試題
因?yàn)樨浿鲗?duì)該票貨物沒(méi)有辦理運(yùn)輸聲明價(jià)值,所以此票貨物屬于()。
ICS加入CRS的協(xié)議等級(jí)包括()。
企業(yè)利潤(rùn)總額是將()相加。再減支營(yíng)業(yè)外支出所得的數(shù)額。
該票貨單的“計(jì)費(fèi)重量”欄應(yīng)為()。
如果旅客在旅行中攜帶35kgs重的行李,則應(yīng)付費(fèi)()元。
按平均年限法,該固定資產(chǎn)月折舊額為()億元。
該票貨物航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)以()的運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)
航空公司的誤機(jī)、變更收費(fèi)單所起到的作用是()。
按照國(guó)際客運(yùn)運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則,上述航程全程C艙票價(jià)應(yīng)為()。(旅客在SEL付款、出票;各段實(shí)際航行里程(TPM)為:SEL-SHA522,SHA-PAR5758)
試計(jì)算MU559航班的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間為()。(上海當(dāng)?shù)貢r(shí)間為:GMT+0800,巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間為:GMT+0100)